Vegas Loop ลาสเวกัสอนุมัติการขยายอุโมงค์เทสลาที่

Vegas Loop

Vegas Loop สเวกัสต้องการตัวเลือกการขนส่งใหม่

 

ในการตัดสินใจที่สำคัญ หน่วยงานการประชุมและผู้เยี่ยมชมลาสเวกัส คณะกรรมการ (LVCVA) Vegas Loop ได้โหวตสนับสนุนการขยายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของเมืองอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการเพิ่มการถกเถียงกันมากขึ้น ลูปลาสเวกัส.การอนุมัตินี้เป็นก้าวกระโดดไปข้างหน้าอย่างมากสำหรับ เอลอน มัสค์ของระบบคมนาคมใต้ดินที่มีความทะเยอทะยานแต่ชาวบ้านหลายคนยังคงสงสัย

Vegas Loopซึ่งมักจะรู้จักกันในชื่อ “อุโมงค์เทสลา” มักถูกเรียกกันว่าเป็นพิสูจน์ถึงวิศวกรรมสมัยใหม่และการคิดในอนาคตแม้จะมีคำวิจารณ์เกี่ยวกับ ความเร็วและความสามารถในการดำเนินงานโดยมียานพาหนะที่คาดว่าจะข้ามที่ ปานกลาง 30 ไมล์ต่อชั่วโมง ในไฟล์เดียวเมื่อเทียบกับรถรับส่งอัตโนมัติ 155 ไมล์ต่อชั่วโมงที่เสนอในตอนแรก ระบบ ใช้ประโยชน์อย่างชาญฉลาด แนวคิดที่เป็นนวัตกรรมที่จะยังคงอยู่ในจุดพินิจ

ส่วนขยายที่ได้รับการอนุมัติใหม่ สองไมล์ ใต้เส้นทางที่ครื้นครึกของ ถนนพาราไดซ์เริ่มต้นที่ โทมัสแอนด์แม็คเซ็นเตอร์ และม้วนเส้นทางไปยังจุดรีเลย์ที่ สนามบินนานาชาติแฮร์รี่ รีด.ซีอีโอและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร LVCVA สตีฟฮิลล์ ตั้งข้อสังเกตว่าโครงการนี้สามารถยกระดับลาสเวกัสให้เป็นจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวชั้นนำและนำมาซึ่งผลดีอย่างมาก

เป็นโอกาสที่สมจริงในการสร้างรอยบุกในความแออัดในเมืองเพื่อให้ประสบการณ์ผู้เลิศชมดียิ่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สตีฟ ฮิลล์ ซีอีโอและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร LVCVA จุดประสงค์หลักของการขยายคราวนี้คือการจัดการกับความแออัดจราจรที่มีชื่อเสียงว่า โรคระบาดหลายครั้ง ถนนหนทางบนผิว สัญญาว่าจะแก้ปัญหาความหงุดหงิดของคนขับขี่และคนเดินเท้าที่กำลังมองหา ทางที่ชัดเจน ผ่านใจกลางเมืองอย่างไรก็ตามนักวิจารณ์ตั้งข้อสังเกตว่า ปริมาณงานที่ จำกัด อย่างรุนแรง หมายความว่าลูปจะไม่สร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ โดยอ้างถึงว่าเป็นโครงการเครื่องแป้งอื่น

 

The Loop พบเจอกับการวิจารณ์ที่รุนแรง

 

มติของคณะกรรมการไม่ได้มาโดยไม่มีการโต้แย้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจาก ค่าปรับ 100,000 เหรียญ ถูกเรียกเก็บเกี่ยวกับ Musk บริษัท เดอะ เบอริ่ง โดยที่ทำการบริหารความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (OSHA) สำหรับการละเมิดความปลอดภัย “รุนแรง” แปดประการการลงโทษเกิดจากรายงานของคนงานทุกข์ทรมาน สารเคมีไหม้ เหตุเพราะตะกอนหกในระหว่างการทำงานใต้ดินของพวกเขา

แม้จะเป็น ความมั่นใจ จาก Hill เกี่ยวกับความมุ่งมั่นของ The Boring Company ต่อความปลอดภัยและการดำเนินการอย่างรวดเร็วทันใจเพื่อตอบสนองต่อการอ้างอิงของ OSHA นายกผู้บริหารลาสเวกัสและสมาชิกคณะกรรมการ LVCVA แคโรไลน์ กู๊ดแมน ออกเสียงฝ่ายตรงข้ามคนเดียวเธอเคยเป็น คู่ต่อสู้ด้วยเสียง ของVegas Loop โดยอ้างถึงว่า “ไม่ปลอดภัย” และ “ไม่สามารถใช้งานได้”

ฉันพบว่ามันไม่ปลอดภัยและไม่สามารถเข้าถึงได้มันขับเคลื่อนโดยผู้ปฏิบัติงานด้วยเหตุนี้จึงไม่อยู่บนรางและไม่สามารถเคลื่อนย้ายพวกเราทุกคนได้อย่างปลอดภัย แคโรไลน์ กู๊ดแมน นายกเทศมนตรีลาสเวกัสและสมาชิกคณะกรรมการ LVCVA ในการพัฒนาแบบคู่ขนานข้อเสนอของ The Boring Company สำหรับสถานีVegas Loop ที่ สนามกีฬาอัลเลเจียนท์ นำเสนอปัญหาอื่นที่อาจเกิดขึ้น การย้ายที่จอดรถ มีความสำคัญต่อการดำเนินงานของสนามกีฬาความท้าทายเหล่านี้ทำให้สถานะที่ถกเถียงกันของโครงการรุนแรงขึ้นอีกมากขึ้น ยังไม่เชื่อใจ ว่าลูปจะเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้สำหรับทุกคนยกเว้นไม่กี่คนที่เลือก